"No Mike, no! eso no es correcto". F1 Drive to survive

 Drive to survive es una producción de Netflix donde buscan recrear una temporada de f1 usando grabaciones de la última temporada junto a material inédito.

 

 

Genesis e inicios

 

  La idea de Drive to survive constaba en traer nuevo público a la Formula 1 debido al declive de los últimos años (esto en parte a que el piloto que resulta campeón siempre era el mismo y no había mucha novedad). Para esto se les dió a Netflix acceso al material de las transmisiones oficiales como a los diferentes grandes premio, junto con iniciar dialogo de la productora con las Scuderias, pilotos, ingenieros, etc.

 

 En la temporada 1 la serie fue media infame durante su producción ya que ni Ferrari ni Mercedes le dieron lugar a Netflix para filmar, pero para la segunda hubo un acercamiento y hay capitulos destinados a la introducción de estas dos Scuderias; y esto le da un valor a la docuserie porque no se estanca en un grupo de corredores sino que tiene cierto nivel de rotación del protagonismo.

 Una de las quejas de siempre de esta serie es que en situaciones hay rivalidades que estan exageradas o inventadas para el show, y a veces esto es bastante acertado. Si bien siempre se prima el buen deporte (como en cualquier competición) es imposible que tarde o temprano no haya cierta fricción, principalmente entre equipos y allí hay un plato fuerte de Drive to survive porque a su manera te explica las rivalidades historicas como Ferrari y McLaren, que pueden llevarse muy bien pero sus fanaticos se llevan como los del Barcelona y Madrid, o River Plate y Boca Juniors, o Ford y Chevrolet (por poner un ejemplo dentro del automovilismo)

Primer trailer del docuserie

 

 Temporada actual

 La última temporada es rara, esta muy buena pero se siente muy a las apuradas en algunos aspectos, como si estuviera contado muy a las patadas en algunos sucesos. Esto ocurre porque en la temporada 2021 pasó de todo, hubo carreras que se definieron en las últimas vueltas, podios que se definieron en la recta de la bandera a cuadros, y hasta una donde quien iba a la cabeza del gran premio reventó una llanta su monoplaza relativamente a poco de terminar y de la impotencia le propisio una patadon a su neumatico que se convirtió en meme. Condensar en 10 capitulos todas las situaciones insolitas como las mencionadas en el parrafo anterior es imposible, y menos si consideramos que se debe dar lugar a tomas ajenas a la grabación de la carrera.

 

Uno de los principales atractivos fue la lucha del holandes Max Verstappen (Red Bull) contra el britanico Lewis Hamilton (Mercedes Benz) que se disputaron el campeonato hasta la última fecha

 Es importante aclarar que para la temporada 4 hubo problemas entre la producción y el piloto de Red Bull: Max Verstappen, de forma que este último no se prestó a entrevistas o situaciones de la vida como en temporadas anteriores y limitó el uso de su imagen. Aún asi cabe destacar que se la rebuscaron bastante para mostrarlo en escena, pese a que lamentablemente se ausenta su posición respecto a muchas situaciones donde se lo acusa de culpable y mas que eso resultó perjudicado.

 Hay una ausencia enorme de Kimi Raikkonen (piloto finlandes de Alfa Romeo) que en la temporada 2021 se retiraba de la competición. Si bien es verdad que Raikkonen ya ganó todo y no tenía mucho que pelear este año, habría sido interesante retratar esa pasión que tiene por el deporte y como fue su despedida. También hay una ausencia de Fernando Alonso, pero esto tiene que ver con que el piloto español tiene su propio documental en Amazon Prime por ende no se puede hacer mucha novedad.

 En esta temporada debido a la ausencia de escenas de los pilotos previamente mencionados cobran bastante protagonismo los directores de las diferentes Scuderias, estando Christian Horner y Toto Wolf entre los que mas se destacan. Este detalle me parece mas que interesante porque si ya uno conoce poco a los pilotos, a estas personas que también tienen cierta participación todavía menos.

 También hay que rescatar a los pilotos que por su poca experiencia y bajos resultados es muy dificil encontrarse con material acerca de estos en las carreras y en drive to survive uno puede llegar a conocer un poco mas de estos, es el caso de Mick Schumacher (hijo y sobrino respectivamente de los miticos ex-pilotos Michael y Ralph Schumacher), Nikita Mazepin, Yuki Tsunoda. Asi como de otros que por estar a la sombra de otros al ser segundos pilotos no se los suele dar mucho protagonismo, como el caso de Valtteri Bottas que hasta el año pasado no era mas que "la mano derecha" de Hamilton.

 Especialmente en esta cuarta temporada de Drive to survive se le da una particular presencia al llamado "director de carreras", este vendría a ser el equivalente a un arbitro de un partido de futbol y es el que se encarga de comunicar las sanciones a los diferentes equipos en caso que sus pilotos rompan alguna regla. Si bien en formula 1 se suele acatar al reglamento a rajatabla, hay situaciones donde el director de carrera toma una decisión mas blanda o fuerte porque se requiere que tenga cierta imparcialidad.

 El capitulo cierre de la temporada 4 es uno de los mejores de todo el docuserie, es por este que engancharse a Drive to survive guarda bastante sentido.

 

 Banda sonora

 Si hay algo que detesto de los documentales de Netflix es que para cada documental que hagan usen a dura y siniestra ese famoso "auuuuum", estoy seguro que ya hasta predecis cuando esta por empezar a sonar. Por alguna bendita razón Drive to survive ignora completamente la existencia de esta intervención musical caracteristica del portal, y esto es todavía mejor cuando tenemos en cuenta que el empleado se deja degustar, aquí comparto dos ejemplos:

 

SPOILERS Y OTRAS CURIOSIDADES.

 

Desde ya aviso que aquí daré detalles de lo que ocurrió en la temporada 2021 (o sea la trama de la última temporada de la docuserie, especialmente el final) si no sos seguidor de formula 1 y todavía no viste o terminaste la 4ta temporada te recomiendo primero verla y después volver.

• Las ultimas vueltas en Sochi donde la lluvia sobre el final inundó la pista fue tan dramatica como se muestra (o peor), Lando Norris tenía la certeza que ir a boxes era perder tiempo y que le convenía terminar la carrera con los neumaticos para terreno seco aunque sea mas lento, porque podía pasar que parara de llover a lo que cada vez que el equipo le preguntaba por radio si quería pasar por boxes para asegurar respondía con un "no me hablen, me desconcentran", Hamilton estuvo haciendo lo mismo hasta desistir en un momento y cambiar neumaticos; Norris llegó a tener 20 segundos de ventaja frente al britanico pero finalmente se empieza a resbalar en las curvas mas cerradas hasta tener ese terrible patinon que sale retratado en Drive to survive.
• En el gran premio de Belgica (que ni se nombra en la cuarta temporada del documental) ocurrió el suceso mas escandaloso de la temporada, la lluvia era intensa y las condiciones no estaban dadas para correr. Aquellos que alguna vez en su vida hayan tocado un simulador o videojuego de F1 sabrán que la duración minima de una carrera son 3 vueltas, pues justamente lo que se hizo aquí fue largar la carrera con banderas amarillas y safety car, dar tres vueltas, y darla por finalizada de forma que los premios y puntos fueron otorgados según las posiciones de largada. ¿Qué fue lo peor de todo? que la gente que fue a ver las dos horas de carrera no pudo reclamar que le devuelvan el valor de la entrada, porque tecnicamente se corrió la carrera.
• La carrera en que Hamilton saca a Verstappen de la pista hizo que las redes sociales explotaran de insultos a Mercedes, la sanción próxima a la que se le dió a Hamilton (10 segundos parado en boxes) era la expulsión del gran premio, aparentemente el director de carrera se esperaba que ganara esa carrera. Al menos debieron haberle quitado puntos como para compensar.
• Cuando ocurre el accidente que el monoplaza de Verstappen monta por encima del de Hamilton produciendo la colisión y abandono de ambos solo se penalizo al holandés con la perdida de 5 posiciones en la proxima clasificación y quitarle puntos del campeonato, la razón mas notoria es un tinte de venganza (que Verstappen le estaba pagando por haberlo dejado afuera antes). De igual modo Hamilton la saco barata porque este estaba saliendo de boxes y por cortesía y buena moral siempre tiene prioridad el que ya viene en pista porque sus neumaticos estan en temperatura y otros tecnisismos, por ende cualquier piloto en la posición del Red Bull hubiera pensado que el britanico iba a dar espacio para pasar si recien estaba saliendo de boxes, no poseía el suficiente agarre para tomar una curva a velocidad y no entorpecer al que viene atras.
• El accidente de Hamilton y Verstappen en la penultima carrera (vaya que peleaban el campeonato) fue una intención de ambos a ganar el campeonato por escritorio, si cualquiera de los dos abandonaba el otro salía campeón asi que cualquier tipo de sanción ya era tendenciosa.
  
• La carrera final no fue la excepción, pese a durar un capitulo entero fue un espectaculo minuto a minuto. A mitad de carrera hubo un safety car, Hamilton amagó a entrar a boxes (hasta le pidió al equipo que lo preparen) y Verstappen que estaba detrás hizo el cambio que no produjo cambios en los tiempos porque solamente recupero lo perdido; cuando Latifi produce el último safety car (el que sale en el documental) Hamilton ya había estado forzando su monoplaza al no cambiar neumaticos cuando debió hacerlo, y ni bien ve por su retrovisor a Verstappen metiendose al carril de boxes suelta el insulto mas honesto de su vida para luego rogarle a su equipo que prepare boxes para un cambio, a lo que Mercedes se niega dejando que se la juegue con lo que tiene, el resto es tal cual muestra el capitulo, un mano a mano donde el primero viene con neumaticos que se saltaron dos paradas y atras tiene al favorito con llantas flamantes y una politica de mantenimiento a rajatabla.
• La razón de la negligencia de Mercedes de no preparar boxes para su piloto en la última vuelta fue que la carrera ya estaba casi terminada y por reglamento si para la última vuelta no estan dadas las condiciones para terminar con las banderas amarillas la carrera se termina con un desfile detras del safety car (hay antecedentes de últimos grandes premios que definieron campeonatos asi).
• En cierto modo la decisión final de que solo los resagados (los que estan una vuelta detrás) entre Verstappen y Hamilton favoreció a Red Bull, esta decisión es completamente incorrecta si la sacamos de contexto; mas si tenemos en cuenta que estos dos pilotos llegan a la última carrera porque a Verstappen lo sancionó duramente y a Hamilton lo perdonó varias veces... Ni hablar de lo ocurrido a principio de carrera donde el britanico nunca devolvió la posición de forma honesta como se suele hacer para fomentar el buen deporte (solamente bajo un poco la velocidad para ceder la ventaja obtenido como dice el reglamento), esto al director de carrera ya no le gustó y ciertamente lo condicionó para el resto de la carrera.
• La frase del titulo "No Mike no, that was so not right" fueron las palabras de Toto Wolf al director de carrera cuando Verstappen pasa a Hamilton en la vuelta final, las cuales se escucharon en vivo en la transmisión por TV. Si bien las últimas dos vueltas fueron limpias (no hubo choques o detalles que impliquen sanciones fuertes), hubieron algunos detalles y cierres sospechosos que le dió cierto valor, ambos iban con todo.
• Cuando Hamilton pierde el mundial fue tanta la angustia por los sucesos del final, y tanta su rivalidad con Verstappen que el mismo padre de Hamilton le tuvo que pedir a su hijo que valla a felicitar al holandes por la victoria del campeonato.
  

• Como Easter egg por llegar acá: un compilatorio de los edit que se hicieron de Verstappen pateando uno de sus neumaticos traseros (simplemente no puedo entender como Netflix se perdió de esto)
  
  
  

 

 

  Resumen

 Si sos un loco mal de la Formula 1, te aseguro que te va a gustar tanto que no vas a poder frenar (y hasta se volverá ritual de pre-temporada maratonear Drive to survive en su estreno en Marzo). Es verdad que no tiene mucha novedad porque todo lo que pasó ya lo viste, pero conocer mas del factor humano detras del deporte es algo que no tiene precio. Ahora si sos de los que cada tanto se ve una carrera, esta maso menos al tanto de los resultados o ve resumenes no te la recomiendo mucho porque capaz muchas de las principales tramas te den igual y encima a veces tiene algunos errores sutiles.

 Para quienes si es muy recomendable son todas aquellas personas que nunca vieron Formula 1 (especialmente a los que les gusta el chusmerio de farandula o similares como reality shows), es sorprendente lo bien que funciona al punto que podes no entender que es un DRS pero aun asi te puede enganchar y hacerte sentir empatía con los pilotos dado que gran parte de las cosas que se muestran en pantalla pasaron de en serio.

 Y hasta acá por hoy, si te gustó esta publicación no olvides dejar tu comentario. Hasta la próxima.